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去年老旧车淘汰补贴15.8亿元 专访全国政协委员

来源:未知 时间:2018-03-09 19:19

原标题:去年老旧车淘汰补贴15.8亿元 
 
记者从市环交所获悉,2017年本市老旧机动车淘汰更新交易办理平台共受理并审核15万辆老旧机动车补贴申请,实发补助15.8亿元,新车凭证兑现7000余张。
 
为削减机动车污染物排放总量,改善首都空气环境质量,2011年8月,本市启动了老旧机动车淘汰置换。根据2017年国Ⅰ国Ⅱ机动车淘汰更新方案,在2017年6月30日前实施报废的,分别给予最高10000元、12000元补贴。在2017年7月1日至2017年12月31日期间实施报废的,分别补贴最高8000元、10000元。
 
截至去年年底,本市已通过该平台发放老旧机动车淘汰更新补贴超118万辆,各项污染物总减排量超过60万吨。
 
 
专访全国政协委员、中国铁道科学研究院首席工程师赵红卫
 
复兴号“大脑” 女中豪杰“造”
 
作为首位亮相“委员通道”的女委员,在赵红卫温婉的形象背后,书写着一名科技工作者为中国高铁奋斗的故事。本报记者对赵红卫进行了专访,解密实现自主化的“复兴号”为中国带来怎样的改变?
 
高铁与共享单车、移动支付和网购并称为中国的“新四大发明”。而复兴号的出现,让中国高铁,从国产化迈向了自主化。去年6月26日,中国标准动车组复兴号在京沪线首发,并于9月21日在京沪线实现了350公里/时的全球商业运营高铁最高时速。
 
“复兴号动车组拥有完全自主知识产权,最重要的体现是所有系统,从牵引、制动到列车网络都是自主研发的。”其中,被称为复兴号“大脑”的列车网络控制系统,正是赵红卫带领团队研发的。
 
之所以要实现“中国造”,这是因为十多年前,中国研发“和谐号”动车组,引进了国外的多种型号列车,标准不统一有时甚至导致列车之间的零部件难以互换。此外,在我国高铁的运营环境下,即使是一个小小的零部件,也要适应跨度极大的环境温度要求,可能是从-40℃到40℃,这样的问题是许多国外型号列车不需要考虑的。
 
赵红卫带领技术团队,一一攻破了这些技术壁垒。她告诉记者,高铁的自主化将实现最大化的降低运营成本。“复兴号的牵引力比原有的‘和谐号’提升7%,这样,车速从0加速到350公里,比既有的‘和谐号’启动时间缩短,动力也更强劲,这样更适合中国的线路和运营需求。”


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